Mengintip daun padi

Seminggu di hamparan sawah sangat mengasyikkan. Apalagi sembari menyaksikan pemandangan kesibukan para petani dan buruh tani dalam memanen hasil padinya. Saatnya panen raya tampaknya…

Kegiatan kali ini adalah lanjutan dari kegiatan tahun lalu, yaitu perekaman spektral tanaman padi (baca di: Matahari, nggak pake awan). Tetapi tentunya mempunyai target yang berbeda. Target kali ini adalah perekaman kondisi daun padi dengan membagi dalam kondisi: daun sehat dan daun “sakit”. Pengertian sakit disini adalah daun bergejala terserang oleh OPT (Organisme Pengganggu Tumbuhan), dengan diutamakan yang terserang oleh BLB (Bacterial Leaf Blight, atau Hawar Daun Bakteri atau penyakit kresek) dan BRS (Bacterial Red Stripe).

Lokasi perekaman adalah di Karawang (Kecamatan Cilamaya Wetan dan Tempuran) dan di Indramayu (Kecamatan Krangkeng). Cerita perjalanan dan hasil akan ditulis kemudian (semoga gak lupa… hehe…), sedangkan foto-foto di lapang, saat mengintip daun padi, dapat dilihat berikut ini:

Untuk melihat foto di Google Maps, sila klik disini.
Untuk melihat foto di Google Earth, sila klik disini.

Tim lapang kali ini adalah Fauziah AlHasanah, Lisa Nisfi Afifah (BPPT), Lilik Retnowati, Cahyadi Irwan, H. Wahyudin (BBP OPT), Nandang Nurdin (Dinas Pertanian Kabupaten Indramayu), dan driver berkemampuan GPS, pak Bambang… :D

Terimakasih untuk tim yang telah bekerja keras dan solid banget…!

: )

Cerita terkait:

• Sidik padi ber-opt
• Cerita di Indramayu

Masa depan pantai Tuwed, Bali

Sidik jari (fingerprints) adalah unik, hingga saat ini diketahui bahwa tidak ada sidik jari yang benar-benar sama. Keunikan ini dijadikan salah satu tanda pengenal manusia sebagai satu individu. Saat pengurusan di kepolisian atau imigrasi, untuk keperluan tertentu, kita harus merekamkan sidik jari kita pada dokumen. Kesepuluh jari diwarnai tinta kemudian dicapkan pada kertas.

Bagaimana dengan “individu” yang nonmanusia seperti bebatuan, air atau juga tumbuhan..? Metoda untuk identifikasi unik dari semua bahan yang ada yang digunakan saat ini antara lain adalah dengan merekam nilai spektralnya.

Untuk suatu “obyek dasar” seperti mineral maka perekaman spektral, untuk kemudian membuat hasil rekaman tersebut menjadi acuan dalam suatu pustaka spektral (spectral library), menjadi tidak terlalu sulit. Hal ini terutama jika dibandingkan dengan perekaman yang dilakukan terhadap “obyek nondasar” seperti tumbuhan, misalnya.

Pada tumbuhan, jika adanya perubahan kandungan kimia yang terjadi, walaupun pada jenis tumbuhan yang sama, maka nilai spektral yang dihasilkan akan berbeda. Bukan hanya itu, perubahan usia, perubahan cuaca, perubahan lingkungan hidup/habitat atau juga ekosistem akan mempengaruhi nilai spektral dari tumbuhan tersebut.

Banyaknya parameter yang dapat mempengaruhi hasil rekaman spektral tersebut menjadikan tingginya tingkat kesulitan membangun suatu pustaka spektral untuk tetumbuhan. Tetapi, sebaliknya, semakin banyak kondisi yang dapat terjadi sekaligus menandakan banyaknya informasi yang dapat diperoleh. Misal: daun kelapa sawit dapat dibedakan nilai spektral untuk kondisi perbedaan karena usia, perbedaan kesehatan, dan juga perbedaan cuaca setempat, misalnya.

Dalam rangka “mengemban tugas negara” ikut serta membangun pustaka spektral, dan juga sekalian menikmati keindahan alam dan hobi keluyuran di negeri tercinta, maka sampailah pada beberapa pengalaman perekaman spektral.

Pada paruh kedua tahun 2007 lalu, tepatnya pada bulan September, bareng dengan mbak Aya dari BRKP-BROK dan dibantu juga oleh mas Rangga, coba-coba merekam spektral beberapa jenis tanaman mangrove di estuari Perancak dan sekitarnya, selain itu juga di pantai Delod Berawah dan pantai Tuwed. Lokasi ini berada di pantai selatan Kabupaten Jembrana, Bali.

Lokasi studi

OceanOptics USB2000

Perekaman kali ini berbekal spectrometer dari jenis OceanOptics USB2000, dan juga sebuah buku referensi dari Sozo (Kitamura, Sozo et,al., 1997, Handbook of Mangroves in Indonesia – Bali & Lombok, Ministry of Forestry Indonesia, Japan International Cooperation Agency (JICA), The International Society of Mangrove Ecosystems (ISME), ISBN:4-906584-04-7). USB2000 mempunyai julat detektor 200 – 1100 nm.

Sebelum perekaman, beberapa hal yang harus dilakukan adalah membuat disain survey. Hal ini dilakukan agar survey tepat sasaran dan dapat berjalan dengan efektif.

Hutan mangrove bukanlah tempat yang sempit dan aksesnya juga tidak selalu bisa dilalui dengan mudah. Dalam disain survey, dua hal yang dilakukan yaitu pemetaan mangrove secara umum, sehingga dapat ditentukan lokasi-lokasi jenis mangrove yang akan direkam, dan jalur akses yang optimal. Untuk keperluan ini diperlukan hari survey khusus yang dilakukan sebelum aktifitas perekaman. Yang kedua adalah memerhatikan waktu efektif perekaman yaitu pada jendela terbaik antara jam 10 hingga jam 14 dalam kondisi cuaca yang baik, cerah tanpa awan.

Dalam mengidentifikasi mangrove, yang perlu diperhatikan adalah “kunci” yang membedakan tiap spesiesnya. Kunci ini adalah: akar, daun, bunga dan buah, dan bentuk pohon. Semua ini bisa dibandingkan langsung apa yang ditemui di estuari ini dengan gambar dan keterangan yang ada pada buku referensi yang digunakan seperti telah disebut diatas.

Identifikasi mangrove

Disain survey dilakukan oleh mbak Aya dalam waktu sehari penuh. Dengan pengetahuan awal yang baik mengenai lokasi dan spesies mangrove yang akan menjadi sasaran maka langkah perekaman dapat segera dilakukan. Medan estuari tidaklah nyaman. Walau telah dipilah-pilah oleh mbak Aya spesies apa dan dimana saja yang akan direkam tetap saja tingkat kesulitan cukup lumayan dalam menjangkaunya. Belum lagi dengan bawaan laptop yang cukup berat.

Proses pengukuran dilakukan dengan langkah-langkah seperti berikut:

• Siapkan laptop dan pastikan koneksi dengan spektrometer telah terhubung baik.
• Rekam referensi putih dan hitam
• Rekam obyek sesuai kebutuhan

Yang dilakukan dalam merekam spektral dari suatu spesies adalah: perekaman dilakukan lebih dari satu kali, dimana posisi obyek harus bebas dari bayangan (bayangan dari alat atau perekam atau obyek lain yang menghalangi sinar matahari secara langsung). Perekaman spektral ini dilakukan lebih dari satu kali untuk satu spesies, dan dilakukan dari berbagai sudut. Sedangkan sudut alat terhadap bidang datar adalah 45 hingga 90 derajat. Pengukuran yang berulang dari berbagai sudut adalah untuk mengurangi efek BRDF (Bidirectional Reflectance Distribution Function).

Proses perekaman spektral mangrove semakin asik karena untuk lokasi Delot Berawah merupakan daerah pantai berpasiryang cukup indah, dan Tuwed juga demikian. Merekam sambil menikmati alam sekitar menjadikan pekerjaan di lapang tidak teralu terasa capeknya walau panas matahari memanggang…

Hasil perekaman di ketiga daerah tsb:

Perancak Estuary (13 species):
Acanthus ilicifolius, Aegiceras corniculatum, Avicennia alba, Avicennia marina, Bruguiera gymnorrhiza, Ceriops decandra, Hibiscus tiliaceus, Nypa fruticans, Sonneratia alba, Excoecaria agalocha, Xylocarpus granatum, Rhizophora stylosa, Rhizophora apiculata.

Delod Brawah (2 species):
Pandanus tectorius, Scaevola tacada.

Tuwed (6 species):
Ceriops decandra, Ceriops tagal, Spinifex littoreus, Osbornia octodonta, Sonneratia alba, Thespesia populnea.

Hasil untuk Ceriops decandra

Hasil sementara perekaman spektral spesies Ceriops decandra adalah seperti gambar diatas. Hasil ini merupakan hasil rerata dari semua hasil pada spesies tersebut. Ada beberapa hasil yang mempunyai anomali simpangan. Hal ini bisa terjadi karena kesalahan pada saat perekaman, dan dapat dianggap noise yang dapat diabaikan atau tidak disertakan dalam perhitungan.

Beberapa slide dapat dilihat berikut ini:

Hasil yang ada memang belum matang dan ini tentunya akan dikembangkan lagi. Baik dari sisi prosedur pengukuran, pemrosesan hasil, dan juga pengumpulan data sample yang lebih banyak lagi.

Terimakasih untuk mbak Aya yang sudah menyiapkan survey ini dengan baik dan juga mas Rangga yang banyak membantu saat perekaman. Juga untuk Pak Berni, Bu Frida, Pak Lino, dan teman-teman lain di Perancak yang telah banyak membantu saat kegiatan ini berlangsung.

Kapan ke Perancak lagi ya… : )

If there are no mangrove, then the sea will have no meaning. It is like having a tree without roots, for the mangroves are the roots of the sea… (words of Thai fisher from Andaman coast – mangroveactionproject.org)

Lebih dari 3 bulan berselang, cerita jalan-jalan di Tanimbar (Operation Tanimbar) akhirnya baru bisa ditulis dan diketik lagi. Dengan membolak-balik catetan perjalanan plus melihat foto-foto dan film rekaman, akhirnya muncul lagi titik cerita yang harus diteruskan.

Saumlaki, Minggu 28 Agustus 2005, siang menjelang sore yang terik.

Suasana udara siang yang panas menyengat menambah suasana tim agak gerah dan semakin berdebar saat mengetahui berita dari bandara Olilit bahwa pesawat CESNA 402B masih “tertahan di udara” Kupang. Menurut perhitungan pilot yang disampaikan ke pengontrol di bandara mereka akan sampai (ETA) di Saumlaki pada 18.30. Kuatnya angin arah Barat akan menghambat penerbangan pesawat ringan tersebut saat mengarungi angkasa dari Kupang ke Saumlaki. Kepanikan agak terasa mengingat pada 18.30 matahari segera terbenam dan bandara tidak mempunyai lampu pada landasan sebagai panduan visual saat mendarat.

Untunglah kondisi angin di Kupang segera membaik dan pada pukul 16.30 sudah terdengar suara pesawat di udara Saumlaki. Bandara pun mengabarkan bahwa CESNA siap mendarat. Segera tim ke bandara menyambut.

Sang CESNA yang dikemudikan oleh kapten pilot Yahno Setiawan didampingi mekanik Wimpy Tomasouw segera parkir di dekat bangunan bandara. Setelah parkir dengan rapi, segera barang-barang dikeluarkan. Ini adalah perlengkapan pengolahan data (beberapa komputer dan periperalnya) dan segera diangkut ke Base camp di Penginapan Pantai Indah.

Sementara barang-barang perlengkapan dipindahlan ke base camp, pesawat segera dirawat oleh pak Wimpy dengan mengisi bahan bakar dan membereskan lainnya, agar besok pagi siap dengan misi.

Di dalam pesawat sendiri sudah terinstall peralatan, antara lain: kamera/sensor CASI pada bagian bawah badan pesawat, juga Komputer pemroses dan dilengkapi penyimpan data (harddisk) khusus. Komputer ini diletakkan di bagian belakang kabin penumpang. Pesawat yang mempunyai kapasitas penumpang standar 10 orang, saat ini hanya diset untuk 4 orang, yaitu pilot dan mekanik atau penyelia di bagian kokpit, dan 2 tempat duduk lagi untuk operator CASI dan operator Applanix.

CASI adalah perekam hyperspectral sedangkan Applanix adalah perekam pergerakan pesawat (sumbu x, y, z). Di pesawat juga sudah terpasang 3 buah monitor, satu untuk kelengkapan CASI, satu untuk Applanix, dan satu lagi adalah monitor untuk pilot.

Monitor untuk pilot berguna untuk membimbing penerbangan agar sesuai dengan jalur yang telah ditentukan, dengan kecepatan dan ketinggian yang sesuai dengan yang sudah disepakati. Pilot bisa melihat jalur yang akan ditempuh dan menentukan dapat menentukan perubahan-perubahan hasil diskusi langsung (melalui radio) dengan operator Applanix dan CASI.

Lepas maghrib, Tim segera mengisi “bahan bakar” dengan menyantap kelezatan berbagai menu seafood yang sudah dipesan khusus di Pantai Indah ini. Masakan si Ibu rupanya memang te-o-pe punya. Walau gak tau nama masakannya apa, yang jelas-jelas tau adalah rasanya…! Ini adalah santapan hari pertama di Saumlaki, salah satu surganya seafood di Maluku.

Jam 21, rapat koordinasi dimulai. Mas Adrianto sudah menyiapkan rencana penerbangan pada daerah sasaran. Tim Laut di kapal Majestic juga sudah dikontak melalui telepon satelit yang mereka bawa. Pak Joost juga sudah kontak salah satu personal HQ Vito untuk konfirmasi kesiapan tim. ini perlu karena terkait dengan pemrograman satelit PROBA yang akan diaktifkan perekamannya saat melewati angkasa Fordata-Nukaha esok.

Sementara itu informasi cuaca juga sedang dicari melalui BMG dan Otoritas Darwin. Cuaca adalah penentu akhir apakah Operasi bisa dilaksanakan sesuai waktu yang diinginkan atau tidak.

Disepakati, jam 6 esok semua tim sudah siap di bandara. tetapi keputusan jadi tidaknya penerbangan dan perekaman akan ditentukan detik-detik akhir. Cuaca dan cuaca, ini yang akan sangat menentukan pada saat terakhir besok.

Malam ini istirahat, cukup capek dengan perjalanan dan ketegangan hari ini. Alarm di set pukul 4.30. Udara masih gerah, karena inilah suasana pesisir, jadi harus segera dibiasakan. Suara pecahnya ombak terdengar cukup keras, karena memang separuh dari begian rumah penginapan ini terletak diatas air, alias

Bisakah operasi esok hari dilaksanakan sesuai jadwal..?

Catetan ini adalah Bagian ke-6 dari rangkaian cerita Operation Tanimbar.

Tahun 1999, kota Saumlaki memulai babak baru sebagai ibukota Kabupaten, ini sesuai dengan berdirinya Kabupaten Maluku Tenggara Barat (weleh, Tenggara Barat nyebutnya dalam bahasa Inggris apa ya?) berdasar UU no.46 th 1999. Kota ini menjadi pusat pemerintahan wilayah kabupaten yang cukup luas (sekitar 125.442 km2). Dimana daratannya hanya 10% dari luas wilayah…

Kali ini mau nulis dikit tentang kehidupan yang terlihat di Saumlaki, kota yang menjadi bacecamp dari OT ini, sebelum kesaat-saat yang mendebarkan dalam OT hari-hari berikutnya. Penggambaran yang terlihat langsung hanya beberapa hari, jadi sangat mungkin belum bisa melukiskan kondisi sebenarnya dari tempat yang cukup asik ini…

Laut dan indah, dua kata yang menjadi kata kunci dalam pengembangan wilayah MTB (Maluku Tenggara Barat). Secara keseluruhan MTB punya 4 gugus kepulauan, sebut saja Tanimbar, Babar, Lemola, dan Terselatan (urut dari timur ke barat). Lemola dan Terselatan berbatasan langsung dengan wilayah negerinya Pak Xanana Gusmao, Timor Leste. Luasnya laut membuat wilayah ini mempunyai filosofi “Membangun dari laut ke darat dengan memuliakan lautannya dan berdiri teguh di darat” (dari Exotic Marine and Culture Paradise, Pemda MTB).

Keindahan pulau dan lingkungan lautnya di sekitar Tanimbar ini juga dilukiskan dalam buku The Forgotten Islands of Indonesia: The Art & Culture of the Southeast Moluccas, karya Nico de Jonge dan Toos van Dijk (1995).

Kembali ke… Saumlaki..!

Kota ini memiliki semua gerbang transportasi. Bandara Olilit adalah pintu gerbang udara. Saat Agustus 2005 (saat mana OT berlangsung), bandara ini dalam seminggu didarati dua kali pesawat dari Ambon. Hari Minggu adalah maskapai Trigana, sedang hari Rabu adalah Merpati. Rute udara ini adalah rute melingkar sehari, dari Ambon ke Saumlaki, dari Saumlaki ke Maluku Tenggara (Tual, bandara Dumatubun), dan kembali lagi ke bandara Pattimura, Ambon.

Untuk melihat Saumlaki dari angkasa, sila buka Google Maps.

Sebagai gerbang laut, Saumlaki juga mempunyai pelabuhan laut dengan dermaga cukup besar yang bisa disandari kapal Pelni. Kurang tau jadwal kapal yang mampir di sini, tapi ini adalah gerbang utama yang juga menghubungkan kota ini dengan semua tempat/pulau di MTB. Dari pelabuhan inilah kita bisa mencari tumpangan untuk ke berbagai Gugus Pulau yang ada.

Walaupun terletak di Pulau paling Tenggara wilayah Republik ini, berbatasan laut dengan Australia, dan jauh dari mana-mana, tetapi kehidupan masyarakatnya rame juga. Dari jam 4.30 pagi hari, suara kendaraan pribadi (terutama motor) dan umum (angkot) sudah terdengar sibuk. Hal ini terus berlangsung hingga jam 23.00. Jadi kalau mau jalan kemana-mana gak takut dengan kendaraan umum yang ada. Kapan aja ok.

Pemandangan yang menarik sepanjang jalan di kota ini adalah banyaknya penjual bensin yang bisa dijumpai. Hampir setiap belasan meter ada yang berjualan bensin walau hanya 2-3 botol limun/sirop yang dijaja. Ini menggambarkan banyaknya kendaraan sepeda motor yang haus bahan bakar, dan kebetulan SPBU yang ada hanya satu, agak di pinggir kota. Jadi kemanapun arah motor tidak akan khawatir dengan supply bahan bakar…

Gambaran “sejalan” dari kota Saumlaki bisa dilihat pada rekaman berikut (flash enable).

Selain toko-toko, pertokoan bertingkat dan juga Bank (ada ATM-nya juga lho) terdapat juga pasar tradisional yang terletak relatif dekat dengan pelabuhan laut. Sayuran dan hasil kebun lainnya bisa kita dapatkan di sini, yang datang dari pelosok Tanimbar dan juga pulau-pulau lain disekitar.

Makanan yang “layak” untuk dinikmati bagi pendatang seperti saya adalah ikan, ikan, dan ikan… Ikan adalah menu utama yang selalu saya santap, dengan berbagai bentuk model masakan. Disinilah salah satu surga jika ingin menikmati ikan laut.

Penginapan juga ada beberapa, cukup representatif untuk tinggal sambil menikmati pemandangan pantai di teluk Saumlaki. Hampir semua penginapan mempunyai pemandangan pantai yang lumayan asik, dimana kita bisa sambil minum softdrink sambil menikmati pemandangan sunset dan suasana temaram yang damai…

Akhir bagian-5 dan berlanjut ke [OT] berikutnya…
Baca bagian-4: Saumlaki dalam gerak dan lagu.

Perjalanan dalam Operation Tanimbar tahap pertama telah usai. Denpasar – Saumlaki telah dilewati.

Banyak peristiwa yang terekam dalam beberapa kamera dijital personal. Gambar-gambar dijital ini kemudian dirangkum dalam sebuah rangkaian cerita, dalam format film, dengan dibubuhi narasi santai, dan tak lupa diberikan latar belakang berbagai aliran musik.

Untuk menyaksikannya browser web harus mempunyai plugin pendukung flash.

Gambar senja di Uluwatu menjadi pilihan untuk menjadi sampul depan dari rangkaian cerita ini.

Film diatas adalah dokumentasi personal dan bukan merupakan dokumen resmi dari kegiatan ini.

Saat menyaksikan jangan lupa pasang perangkat suara di komputer pada volume tinggi…
: )

Akhir bagian-4 dan berlanjut ke [OT] berikutnya…
Baca bagian-3: Destination Saumlaki.

Persiapan di Denpasar sudah harus selesai. Jadwal sudah mengharuskan tim segera berangkat ke Saumlaki. Tim Udara harus segera berangkat, Sabtu, 27 Agustus 2005. Semua kekurangan harus diselesaikan sebelum operasi udara dimulai, dan ini bisa terjadi pada detik-detik sebelum penerbangan dimulai, saat D-1.

Perjalanan diawali dari Denpasar menuju Ambon. Penerbangan sipil yang dilakukan melewati Makassar (landing 10.10 WITA), transit sejenak, baru kemudian dilanjutkan ke Ambon. Tim Udara ini terdiri dari pak John, mas Marius, mas Adriyanto, mas Agus, pak Joost, dan saya. Sementara mas Kapten Yahno dan pak Wimpi baru hari Minggu (28 Agustus) berangkat dengan CESSNA, dari Denpasar langsung ke Saumlaki.

Saumlaki adalah ibukota Maluku Tenggara Barat, yang terletak di bagian selatan Pulau Yamdena, dan akan digunakan sebagai base-camp selama kami melakukan Operasi ini.

Tim ini saya sebut dengan nama Tim Ace, diambil dari Air Campaign. Kami harus bermalam dulu di Ambon karena penerbangan sipil terjadwal ke Saumlaki sangat terbatas. Seminggu hanya dua kali dimana hanya hari Minggu, yang dilayani oleh maskapai Trigana, dan hari Rabu yang dilayani oleh Merpati. Penerbangan hari minggu ke Saumlaki terjadwal jam 8 pagi (WIT). Hal ini menjadi pembatas juga, karena jika tim Ace gagal mencapai Ambon hari Sabtu, maka penerbangan Minggu pagi akan gagal, dan ini akan menggagalkan semua misi. Alhamdulilah, Sabtu siang menjelang sore tim Ace sudah sampai di kota Ambon. Sore ini dapat berita dari tim Laut: “Tim laut belum sampai ke Tanimbar karena angin kuat dan ombak besar beberapa anggota tim sudah mabuk laut”. Kaciaaan mbak Marina dan kang Yudi beserta tim Laut… hehehe…

Ini adalah kali pertama saya menginjakkan kaki di Ambon. Sudah lama merindukan bisa singgah di kota ini, terutama sejak saat SMA dulu membaca suatu artikel sastra tentang keindahan Bay Ambon. Sayang sekali sore ini gak sempet melancong ke teluk Ambon menikmati terbenamnya matahari.

Setelah semua barang tersimpan dalam kamar hotel (tim inap di hotel Amboina), semua anggota tim Ace berjalan kaki melihat-lihat dan menikmati situasi kota, dan malam ini ada diskusi khusus. Bukan tentang teknis pengambilan data, tapi tentang seafood di Aneka Rasa dekat Tugu Trikora.

Ambon aman nyaman, menyenangkan dan sedikit segar dengan siraman hujan. Kota Ambon ramai dan terasa ramah di malam itu. Jalan dan menikmati suasana hingga jam 10 malam sebelum kembali ke kamar hotel untuk istirahat.

Minggu pagi, saat kebanyakan masyarakat kota Ambon masih belum beranjak dari rumah masing-masing, tim Ace sudah meninggalkan Hotel menggunakan dua buah taksi yang sama dengan kemarin saat digunakan mengantar dari bandara ke Hotel, tepat jam 6. Target sejam sebelum take-off sudah berada di bandara. Hal ini diperlukan karena barang-barang yang dibawa tim cukup banyak sehingga diperhitungkan akan memakan waktu cukup banyak juga saat check-in.

Dan ternyata, fungsi jadwal penerbangan benar-benar berguna, dimana salah satu fungsinya adalah mengetahui keterlambatan penerbangan itu sendiri… hehehe… Trigana berangkat jam 9-an. Pesawat berbaling-baling ini, jenis ATR 42/300, dengan ketinggian jelajah 15.500 ft, membawa tim (dan penumpang lainnya, tentunya) melewati laut Maluku yang saat itu bercuaca lumayan baik (siang hari biasanya langsung berubah pada musim-musim ini). Pemandangan laut – pulau-pulau terlihat cukup indah. Dan akhirnya, jam 10.35 Trigana mendarat di bandara Olilit, Saumlaki.

Bandara Olilit saat itu mempunyai panjang landasan sekitar 900 meter. Hal ini tergolong pendek untuk pesawat berpenumpang seperti Trigana ATR 42/300 ini. Terasa sekali perjuangan pilot dalam mendaratkan pesawat dengan baik. Membayangkan film kartun Flinstone maka terbayang semua penumpang menurunkan kaki dan menyentuh landasan kemudian bersama menahan laju pesawat…

Bandara yang mungil ini mempunyai bangunan utama mungkin setara dengan rumah tipe 54, yang terbagi menjadi dua bagian, tempat dimana penumpang turun dan naik. Setelah barang-barang diturunkan dan dipastikan jumlahnya sesuai daftar, maka segera diangkut ke Angkutan Kota (di Bogor biasa disebut Angkot). Kami dijemput oleh pak Victor, yang lebih dikenal dengan panggilan Joko. Pak Joko adalah salah satu pemilik Angkot di Saumlaki, dan dalam operasi nanti kami memakai jasa pak Joko dalam transportasi lokal.

Pak Joko mengantar kami memasuki kota Saumlaki, dan akhirnya sampailah kami di Penginapan Pantai Indah, Jl. Kampung Babar, telp (0918) 21282. Setelah berberes sejenak, kemudian makan siang, kami mendapat berita bahwa tim Laut sudah mencapai Pulau Larat siang ini. Pulau Larat adalah pulau yang dekat sekali dengan daerah sasaran, dan terletak di bagian timur Pulau Yamdena. Jarak dari Saumlaki ke Larat mungkin sekitar 120-an km…

Sementara itu, pesawat CESSNA yang dikemudikan mas Kapten Yahno dan didampingi mekanik Pak Wimpi masih belum ada kabarnya… Hal ini membuat suasana tim sangat tidak nyaman mengingat operasi ini akan dimulai esok hari…

Akhir bagian-3 dan berlanjut ke [OT] berikutnya…
Baca bagian-2: Ber 2-1-7 an.